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México impulsa comercio entre Estados Unidos y Guatemala con el corredor interoceánico

Exor - Latam Centroamérica
19 de Julio, 2024

 

Redacción EXOR 

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, informó este jueves sobre los avances en las obras del corredor interoceánico en el istmo de Tehuantepec. Este proyecto busca facilitar el comercio entre la costa este de Estados Unidos y Guatemala. 

El almirante Morales Ángeles de la Secretaría de Marina (Semar), director del proyecto, explicó que esta nueva infraestructura permitirá el desarrollo de la región sureste de México y también de Centroamérica, especialmente Guatemala, que recibirá ayuda material y financiera para completar su parte del proyecto. 

Actualmente, están en marcha las obras para rehabilitar la línea férrea ‘K’, que conecta Ixtepec con Ciudad Hidalgo en la frontera sur de México. Se espera que estos trabajos se completen para agosto de 2025. 

El titular de la Semar destacó la importancia de rehabilitar esta antigua vía de tren para expandir el comercio y el desarrollo en la zona, ya que actualmente la carga se mueve entre México y Guatemala solo por autotransporte. Además de la línea ‘K’, el almirante José Rafael Ojeda Durán, secretario de Marina, actualizó el estado de otras dos vías férreas del proyecto: la ‘Z’ y la ‘F’. 

La línea ‘Z’, que va de Coatzacoalcos a Salina Cruz, ya está operando al 100 %, mientras que la línea ‘F’, que une Coatzacoalcos con Palenque, estará completada para septiembre. 

López Obrador considera este un proyecto estratégico, dado que el canal de Panamá está saturado y es necesario un paso alternativo. El presidente también celebró las declaraciones de Claudia Sheinbaum, quien asumirá la Presidencia de México el próximo 1 de octubre y ha expresado que dará continuidad para consolidar este proyecto. 

El corredor interoceánico es, junto al Tren Maya, uno de los grandes proyectos de infraestructura del gobierno de López Obrador (2018-2024). El objetivo es unir el Océano Pacífico con el Golfo de México a través del istmo de Tehuantepec mediante vías férreas, convirtiéndose en una alternativa comercial al canal de Panamá.

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