Redacción EXOR

La aerolínea brasileña Azul espera recuperar su enfoque en la operación y regresar a sus bases en 2025, tras un 2024 marcado por disrupciones en el mercado y un proceso de reestructuración de deuda, según declaró su CEO, John Rodgerson.

Azul enfrentó retrasos en la entrega de aeronaves por problemas en la cadena de suministro, el cierre prolongado del aeropuerto de Porto Alegre debido a inundaciones, la depreciación del real brasileño y presiones financieras que la llevaron a renegociar compromisos con arrendadores. Como parte de su reestructuración, la compañía eliminó casi US$1,600 millones en deuda de su balance y obtuvo US$525 millones en financiamiento.

Rodgerson destacó que, con la renegociación concluida, Azul podrá enfocarse nuevamente en la operación y en ofrecer la experiencia de servicio que la ha caracterizado. La aerolínea proyecta un EBITDA de 7,400 millones de reales (US$1,290 millones) para 2025, lo que representaría un crecimiento de 22% respecto a 2024.

En el cuarto trimestre de 2024, Azul registró un EBITDA de 1,950 millones de reales, un aumento de 33% interanual, impulsado por una mayor demanda de pasajeros y una mayor ocupación. Los ingresos netos crecieron 10.2% hasta alcanzar 5,540 millones de reales.

El CEO subrayó que el problema de Azul nunca fue su operación, sino su balance financiero, y destacó que la empresa cumplió con sus compromisos pese a los desafíos. Ahora, Azul evalúa una posible fusión con su competidora Gol, lo que consolidaría una aerolínea dominante en el mercado brasileño con aproximadamente el 60% del tráfico doméstico.